Aktuelles
A: Entlüftung: Wenn sich in der Pumpe Gas oder Flüssigkeit befindet, kann sie nicht arbeiten und Durchfluss und Druck tendieren gegen Null. Kavitation: Tritt während des Betriebs in der Pumpe auf. Durch das Medium in der Pumpe ändern sich Durchfluss und Druck und fallen ab, was zu einem hydraulischen Schlag führt. Normalerweise wird die Entlüftung der Pumpe durch ein Phänomen innerhalb der Pumpe verursacht, das durch ein Leck in der technischen Installationsleitung verursacht wird. Das Einatmen von Gas durch Entlüftung ist selten und wird meist durch Betriebs- und Prozessänderungen verursacht. Um das Auftreten von Kavitation zu vermeiden oder zu kontrollieren, muss der Durchfluss während des Pumpenbetriebs moderat gehalten werden, um Druck und Temperatur so gering wie möglich zu halten, damit es nicht zu starken Veränderungen kommt. In der Saugleitung der Pumpe muss verhindert werden, dass sich Gas ansammelt. Der Einlassdruck ist Unterdruck, der Einlass der Standby-Pumpe muss geschlossen sein.
1) dynamische Übereinstimmung: Die tatsächliche Größe des Lochs ist größer als die tatsächliche Größe der Pumpe
2) statische Passung: Die tatsächliche Größe der Welle ist größer als die tatsächliche Größe des durch das Streichholz gebildeten Lochs.
3) Offensichtlicher Unterschied: Dynamische Anpassung, die Achse des Paares; die tatsächliche Größe des Lochs ist größer als die tatsächliche Größe des Lochs; Loch kann eine relative Bewegung ausführen; Statische Anpassung: Zwischen Achse und Loch tritt keine relative Bewegung auf.
A: Ordentlich, sauber, geschmiert und sicher
A: Labyrinthdichtung: Es gibt eine Reihe von ringförmigen Dichtungszähnen, die in der Reihenfolge angeordnet sind. Die Zähne und der Rotor bilden eine Reihe von Drosselspalten und Erweiterungsräumen. Die Flüssigkeit durchläuft die vielen Drehungen und Wendungen des Kanals und erzeugt nach wiederholter Drosselung einen großen Widerstand, sodass die Flüssigkeit nur schwer austreten kann und die Dichtung den Zweck hat.
A: 1) Teile können untereinander ausgetauscht werden, und um die Indikatoren der Originalteile zu erreichen, wird die Austauschbarkeit der Teile genannt.
2) spielten vor allem eine Rolle bei der Reparaturfreundlichkeit, der Verkürzung der Wartungszeit, der Verbesserung der Geräteauslastung und der Effizienz.
A: Eine Pumpe sendet kontinuierlich Energie an die Flüssigkeit, wodurch ihre Geschwindigkeit, kinetische Energie und ihr Druck steigen. Die Geschwindigkeit steigt hauptsächlich, und dann wird die Geschwindigkeit reduziert, wodurch die kinetische Energie optimal in Druck umgewandelt werden kann. Dadurch wird die Flüssigkeit nach dem Druckanstieg zum Transportieren gefördert. Beispielsweise: 1) Die Flügelzellenpumpe besteht aus einem Kreiselpumpe, Halbaxialpumpe, Axialpumpe, Wirbelpumpe, usw.; 2) Strahlpumpe, einschließlich Gasstrahlpumpe, Flüssigkeitsstrahlpumpe, usw.
A: Antwort: Bei Verdrängerpumpen ändert sich das Hohlraumvolumen der Pumpe regelmäßig, um zu funktionieren und die Fähigkeit zur Flüssigkeitsübertragung durch die periodische Änderung der Verdrängung zu gewährleisten. Daher steigt der Druck nach der Abgabe direkt auf den erforderlichen Druckwert an, wie beispielsweise: 1) Kolbenpumpe, Kolbenpumpe, Plungerpumpe, Membranpumpe, Extrusionspumpe usw.; 2) Rotorpumpe, einschließlich Zahnradpumpe, Schraubenpumpe, Rotzpumpe, Drehkolbenpumpe, Schieberpumpe, Kurbelwellenpumpe, flexible Rotorpumpe, Schlauchpumpe,usw.
A: Dazu gehören hauptsächlich: Durchfluss, Druck, NPSH, Geschwindigkeit, Rotorleistung und Wirkungsgrad usw.
9.Warum benötigen Sie für Ersatzgeräte ein normales Laufwerk? Worauf sollten Sie achten?
Antwort: 1) Bei herkömmlichen Laufwerken als Ersatzteil muss zunächst geprüft werden, ob das Gerät flexibel ist und ob ein Kartenwiderstand vorliegt. Zweitens muss eine Lagerverformung usw. verhindert werden, was eine echte Reservefunktion darstellt. 2) Folgendes ist zu beachten: Erstens muss die Stoppposition des Rotors nach der Platte um 180 Grad von der ursprünglichen Position gedreht sein. Zweitens muss das Schmieröl der Pumpe geschmiert werden. Nach dem Drehen des Fahrzeugs muss darauf geachtet werden, dass das Lager nicht beschädigt wird.
A: Der Nennstrom ist die Nennspannung des Motors. Die Nennleistung entspricht dem Strom bei normalem Betrieb. Wenn der Nennstrom überschritten wird, überhitzt der Motor leicht. Das Relaisschutzgerät reagiert, sodass die Pumpe nicht in Betrieb ist. Andernfalls kann der Motor leicht durchbrennen und beschädigt werden. die Kreiselpumpe.
Antwort: 1) Überprüfen Sie, ob die Anzeige des Druckmessers oder Amperemeters im vorgeschriebenen Bereich liegt und stabil ist. 2) Überprüfen Sie, ob das Laufgeräusch normal ist und keine Geräusche auftreten. 3) Überprüfen Sie, ob die Temperatur von Lager und Motor normal ist (nicht über 60 Grad). 4) Überprüfen Sie, ob das Kühlwasser frei ist, ob die Stopfpumpe und die Gleitringdichtung undicht sind und ob die Leckage im zulässigen Bereich liegt. 5) Überprüfen Sie, ob die Verbindungsstelle dicht ist und ob der Ankerbolzen locker ist. 6) Überprüfen Sie, ob die Schmierung gut ist und der Ölstand normal ist.
A) 1) Überprüfen Sie, ob das Serviceticket mit der tatsächlichen Gerätenummer des zu reparierenden Geräts übereinstimmt. 2) Kontaktieren Sie den Monitor, um den Stromausfall zu ermitteln. 3) Melden Sie dem Wartungspersonal den Geräteschaden und die Reparatur der spezifischen Teile. 4) Wartung und Überwachung der Wartungsqualität. 5) Kontaktieren Sie nach Abschluss der Wartung die Stromversorgung und testen Sie sie. 6) Überwachen Sie nach dem Normalbetrieb den Betriebsmonitor und machen Sie ein Protokoll.
A) 1) Das Pumpeneinlassventil dient der Wartung der Pumpe. Wenn die Pumpe von den Systemkomponenten getrennt oder abgeschnitten ist, kann es nicht zum Einstellen des Durchflusses verwendet werden und muss vollständig geöffnet sein.
2) Das Auslassventil dient zum Einstellen des Durchflusses und zum Öffnen oder Herunterfahren der Pumpe, wenn die Systemisolierung der Teile erfolgt.
A: Die Auswahl der Drehzahl richtet sich nach den Prozessbedingungen und dem Arbeitsdruck sowie nach den Korrosionsbedingungen des Mediums.
Antwort: 1) nichtmetallische Kissendichtung; 2) nichtmetallische und metallische Verbunddichtungen; 3) metallische Kissendichtung.
A: 1) Undichtigkeit aufgrund der Konstruktion; A Flansch und Flanschdeckel sind nicht richtig ausgewählt; B Dichtungsauswahl ist nicht angemessen; C Flansch- und Bolzenmaterialien sind nicht ausgewählt.
2) Leckagen, die durch Herstellung, Installation und Betrieb verursacht werden; A: Die Bearbeitungsgenauigkeit von Flansch und Dichtung entspricht nicht den technischen Anforderungen; B: Festgezogene Schrauben, unsachgemäße Bedienung, die zu einer Abweichung der Dichtung führt; C: Die Dichtfläche des Flansches ist nicht sauber oder weist Verunreinigungen auf.
Antwort: Eine Gleitringdichtung, auch Gleitringdichtung genannt, besteht aus mindestens einem Paar Endflächen, die sich um eine vertikale Achse drehen. Unter der Einwirkung des Flüssigkeitsdrucks und des Ausgleichsmechanismus werden die beiden Enden zusammengehalten und gleiten relativ zueinander, wodurch ein Flüssigkeitsleck verhindert wird.
Antwort: Es gibt zwei Arten: dynamische Dichtungen und statische Dichtungen.
A: 1) Die Dichtungsenden des beweglichen Rings und des statischen Rings sind zu stark abgenutzt und der Belastungskoeffizient ist bei der Konstruktion nicht angemessen, sodass die Oberfläche der Dichtungsenden Risse, Verformungen und Brüche aufweisen kann. 2) Defekte an mehreren Zusatzdichtungsringen oder Defekte aufgrund unsachgemäßer Montage und Auswahl von für das Arbeitsmedium ungeeigneten Zusatzdichtungen. 3) Die Vorspannkraft der Feder reicht nicht aus oder es kommt nach längerem Betrieb zu Brüchen, Korrosion, Entspannung, Verkokung oder auch zu Kristallisationsschwebstoffen im Arbeitsmedium oder zu einer langfristigen Ansammlung von Verstopfungen im Federspiel. Dies führt zum Versagen der Feder, der Ausgleichsdichtungsring kann nicht schwimmen und leckt; 4) Da die vertikale Abweichung zwischen Dichtungsende und Achse der statischen Ringdichtung zu groß ist, ist die Dichtungsfläche des Dichtungsendes nicht dicht genug, sodass es zu Leckagen kommt; 5) Da die axiale Richtung der Welle zu groß ist, passen die mit der Dichtung verbundenen Teile nicht gut zusammen oder sind von minderer Qualität, was zu Leckagen neigt.
Antwort: Je nach Art des Mediums, Arbeitsdruck, Temperatur, Gleitgeschwindigkeit und anderen Faktoren ist bei der Auswahl manchmal auch die Fähigkeit zur kurzzeitigen Trockenreibung beim Starten oder Brechen der Membran zu berücksichtigen.
Antwort: 1) Spiel verringern, 2) Wirbel verstärken, 3) Anzahl der abgedichteten Zähne erhöhen, 4) versuchen, die kinetische Energie des Luftstroms in Wärmeenergie umzuwandeln
Antwort: Die Gleitringdichtung basiert auf dem Drosseleffekt, der im schmalen Spalt zwischen der Achse und dem Gleitring entsteht. Um das Gas abzudichten, wird in den Spalt Dichtungsöl eingespritzt, dessen Druck über dem Gasdruck liegt.
Antwort: 1) Langfristiger Gebrauch des Schwimmrings, normaler Verschleiß, vergrößerter Spalt; 2) Die Wellenauskleidung der Schwimmringbohrung ist rau und die Genauigkeit ist gering. 3) Unsachgemäße Montage führt zu Durchbiegung und die Befestigung der mittleren Befestigung geht verloren, sodass der Ölfluss aus anderen Spalten herausfließt, was zu einer Zunahme der Leckage führt;
Antwort: 1) Die Funktion des Ölblocks besteht darin, zu verhindern, dass Lageröl entlang des axialen Halses zur Außenseite des Lagers läuft. Es gibt zwei Einbaumöglichkeiten: eine auf dem Lagerbock und die andere auf der Achse. 2) Der Ölrückhaltespalt kann mit einem Messlineal gemessen werden, wenn der Ölblock zerlegt oder zusammengebaut ist. Angesichts des Ölspalts zwischen den Achsen kann er ordnungsgemäß gelockert werden. Angesichts des Ölspalts zwischen den Lagerböcken sind die Anforderungen streng. Der untere Teil beträgt 0.05–0.10 mm, die beiden Seiten 0.10–0.20 mm und der obere Teil 0.20–0.25 mm.
A: 1) Der radiale Abstand zwischen den Dichtungsringen ist zu groß oder der Abstand zwischen den neu eingesetzten Luftdichtringen ist zu klein. 2) Die Dichtung oder der Gasdichtring ist aufgrund von Verschleiß zwischen den Zähnen stumpf geworden oder hat sich aufgrund von Verformung durch Hitze bei langem Verschleiß nicht mehr verwendet. 3) Nach längerem Gebrauch lässt die Feder nach und der Dichtring verformt sich. Der Dichtring kann schnell nicht mehr die vorgesehene Position erreichen. Nach dem Betrieb sammeln sich Staub und Schmutz an, der Druck des Dichtmediums ist niedriger als der Druck des Arbeitsmediums und es kommt zu Druckinstabilität usw.
Antwort: Lederschalendichtung, Ringdichtung, Schraubendichtung, pneumatische Dichtung, hydraulische Dichtung, Fliehkraftdichtung, Packungsdichtung, Labyrinthdichtung, Gleitringdichtung usw.
Antwort: 1) Qualität der Dichtung selbst, 2) Betriebsbedingungen des Prozesses, 3) Präzision der Montage, 4) Präzision des Hosts, 5) Dichtungshilfssystem.
Antwort: Die Gleitringdichtung besteht aus einem statischen Ring, einem beweglichen Ring, einem Ausgleichspuffermechanismus, einem zusätzlichen Dichtungsring und einem Übertragungsmechanismus. Die Stirnflächen des statischen Rings und des beweglichen Rings stehen senkrecht zur Pumpenachse und bilden zusammen eine rotierende Dichtfläche. Statischer Ring und Stopfbuchse werden zusammen mit einem zusätzlichen Dichtungsring auf der Welle abgedichtet, um die axiale Bewegung des Antriebsrings entlang des Puffermechanismus, die Stirnflächen des Stützrings und des statischen Rings sowie den Verschleiß der Stirnflächen des Dichtungsrings auszugleichen.
Antwort: 1) Gute Dichtungsleistung, die Leckage von Gleitringdichtungen beträgt im Allgemeinen 0.01 bis 5 ml/h. Je nach speziellen Anforderungen kann durch spezielle Konstruktion eine Gleitringdichtung mit einer Leckage von nur 0.01 ml/h oder sogar noch weniger hergestellt werden, und die Leckage der Packungsdichtung beträgt 3 bis 80 ml/h (gemäß den einschlägigen Bestimmungen unseres Landes beträgt der Durchfluss bei einem Wellendurchmesser von nicht mehr als 50 mm 3 ml/h, bei einem Wellendurchmesser von 50 mm 5 ml/h).
2) lange Lebensdauer, normalerweise über 8000 Stunden;
3) geringe Reibungskraft, nur 20 % bis 30 % der Packungsdichtung;
4) Es gibt keine Relativbewegung zwischen der Welle und der Wellenhülse und den Dichtungen, und es gibt keine Reibung, und die Axial- und Axialhülse hat eine längere Lebensdauer;
5) Die Dichtfläche der Gleitringdichtung steht senkrecht zur Pumpenachse. Bei Vibrationen der Pumpenwelle kann die Dichtung jederzeit eine Verschiebung erzeugen. Daher kann die Dichtungsleistung auch dann noch gut gehalten werden, wenn die Vibration innerhalb eines bestimmten Bereichs liegt.
6) Die Gleitringdichtung hat die Aufgabe, den Flüssigkeitsdruck und die Federkraft abzudichten. Sie sorgt dafür, dass die Dichtfläche des Rings statisch/dynamisch bleibt und der Verschleiß durch die Federkraft ausgeglichen wird. Sobald sie also richtig eingesetzt ist, muss sie während des Pumpenbetriebs im Allgemeinen nicht oft ausgetauscht werden. Sie ist einfach zu bedienen und hat einen geringen Wartungsaufwand.
7) Es kann bei hohen Temperaturen, niedrigen Temperaturen, hohem Druck, hoher Geschwindigkeit und starker Korrosion verwendet werden.
8) Die Fehlersuche und der Austausch von Teilen sind nicht bequem und können erst nach dem Parken repariert werden.
9) Die Struktur ist komplex, die Montagegenauigkeit ist höher, die Montage und Installation unterliegen bestimmten technischen Anforderungen.
10) hohe Herstellungspreise.
Antwort: 1) Durchmesser der Achse: Die Zapfenfläche der Gleitringdichtung einer Pumpe beträgt im Allgemeinen 6 bis 200 mm, in Sonderfällen 400 mm. Der Durchmesser der Pumpenachse wird im Allgemeinen entsprechend den Festigkeitsanforderungen abgerundet oder durch eine Kragenmodulation an den Standarddurchmesser der Gleitringdichtung angepasst.
2) Geschwindigkeit: Im Allgemeinen ist die Geschwindigkeit der Pumpe gleich, die Drehzahl der allgemeinen Kreiselpumpe beträgt höchstens 3000 U/min; die Hochgeschwindigkeits-Kreiselpumpe hat höchstens 8000 U/min und die Spezialpumpe höchstens 4000 U/min.
3) Durchschnittliche Umfangsgeschwindigkeit der Dichtfläche: die lineare Umfangsgeschwindigkeit des durchschnittlichen Durchmessers der Dichtfläche. Die durchschnittliche lineare Geschwindigkeit der Dichtfläche erhöht sich durch Erwärmung und Verschleiß der Dichtfläche (Reibpaarung). Im Allgemeinen beträgt die Umfangsgeschwindigkeit der Druckdichtung weniger als 30 m/s; die Umfangsgeschwindigkeit der stationären Gleitringdichtung mit Feder beträgt weniger als 100 m/s. Im Sonderfall kann sie weniger als oder gleich 150 m/s betragen.
4) Flächenpressung: Die Dichtfläche ist der Kontaktdruck (MPa) unter der Dichtfläche. Die Dichtfläche sollte in einem angemessenen Bereich gehalten werden. Überdimensionierte Dichtungen verringern die Dichtleistung, und die Dichtungsabdeckung erwärmt sich und verschleißt bei der Montage. Die Gleitringdichtung einer Pumpe hat einen angemessenen Druckwert für die Flächenpressung: Bei eingebauten Gleitringdichtungen beträgt der Pc-Wert üblicherweise 0.3–0.6 MPa; bei externer Belastung beträgt der Pc-Wert 0.15–0.4 MPa. Die Schmierfähigkeit wird durch eine entsprechende Erhöhung des Flächenpressungsdrucks verbessert. Die hohe Viskosität des Flüssigkeitsfilms erhöht den Flächenpressungsdruck. Bei Flüssigkeiten mit geringer Flüchtigkeit beträgt der Pc-Wert 0.5–0.7 MPa. Die Schmierfähigkeit sollte bei einem geringeren Flächenpressungsdruck liegen. Der Pc-Wert beträgt 0.3–0.3 MPa.
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